三峡大坝位于湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，是目前世界上最大的混凝土水利枢纽工程。2021年6月3日早上7时半，我们一行31人，在导游阿平的带领下，乘车从宜昌市区出发，一个小时便来到三峡大坝景区服务大厅。景区对中国游客（包括港、澳、台同胞，海外侨胞）实行门票免费政策，所有游客只需支付景区的观光车或观光游船等交通费，即可进入景区参观游览。但检查相当严格，除查行程码、健康码外，身份证、安检查得很细，还需扫脸后才能进入。并全部由武警站岗，说明国之重器安全的重要性。安检过关后，我们换乘景区的旅游大巴，很快到达坛子岭脚下。在旅游商品店，我花10元钱购买《长江三峡全景图》一张，很高兴。
坛子岭国家5A级旅游景区。我们乘3级长长的扶手电梯，登上了坛子岭观景台。坛子岭因其顶端形似一个倒扣的坛子而得名。这里是大坝建设的勘测点，海拔262.48米，是观赏三峡工程全景的最佳位置。站在坛子岭观景台上，极目四望，可俯看三峡大坝、三峡船闸和三峡库区。巍峨雄伟的大坝，将汹涌奔腾的长江拦腰截断。大坝上游形成了一个宽阔的平湖，水平如镜，波澜不惊，大大小小的船只航行其上，如履平地。大坝下游的江水，安静地流淌，完全失去了往日桀骜不驯的气势。听导游讲，泄洪时波澜壮阔，雷霆万钧，与大坝上游的高峡平湖，形成了鲜明的反差。可惜如此壮景我们没能看到。
在靠近大坝的方向，有一个近两米高的半截花岗岩圆柱体，中间刻有“三峡坝址基石”6个鲜红的大字，格外醒目。此石是地质勘探时，从坝址下钻探取出的样芯。花岗岩石有结构性好，透水性弱，抗压性强，抗震性优等4大特性，是修建水利大坝的最理想岩石。长江三峡只有大坝坝址、上下31公里的江段为花岗岩地质，适应建坝。现在的坝址，就建在坚硬完整的花岗岩地质上，被水利专家称为“大地母亲为三峡工程，埋下的奠基石”。在观景台下面20多米处，还有一本巨大的钢铁大书雕塑。不锈钢材质，闪光的书页，左右翻开的两页上分别用中文、英文书写，介绍三峡工程的基本概况。这本书象征着中国历史，它已经翻到三峡水利枢纽工程的兴建，是中华民族发展的光辉篇章！
185观景点它位于三峡大坝坝顶公路的左岸端口处，因与三峡坝顶一样高，同为海拔185米而得名。观景点建在一个约30平方米的平台上，居高临下，视野开阔，是观赏三峡大坝和库区水面的最佳地点。大坝近在咫尺，我们站在平台上很容易看到它英姿飒爽的风采。三峡大坝工程，包括主体建筑物及导流工程两部分。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，能够抵御千年一遇的特大洪水。三峡大坝左右两岸，安装26台单机容量为70万千瓦水轮发电机组，安装2台5万千瓦电源电站，其2250万千瓦的总装机容量为世界第一，三峡大坝荣获最大的水利枢纽工程世界纪录。
大坝像一条巨龙，静静地匍匐在宽广的江面上。由于三峡大坝已蓄水到175米的最高位，我们看到的长江完全没有了她原来黄色浑浊的模样，而是变成了浩瀚的高峡平湖。驻足观景台上，望着波光粼粼的“平湖”水，一时竟让我心潮起伏，浮想联翩。难道这就是昔日的西陵峡三斗坪吗？记得1991年5月下旬，我与人大的同事趁工作之便，乘轮船从重庆到武汉顺江而下。途经西陵峡时，轮船上广播响起，只听道：西陵峡全长75公里，是三峡中最长的一个。峡谷内礁石林立，滩多水急，地势险要。在解放前的47年中，此段共发生海损大事故17起……闻听此言，我起身站到甲板上，手扶栏杆，环顾四周。事隔十多年后，2003年4月上旬，我再次去三峡旅游，也就是在当年三峡大坝竣工后，6月15日蓄水之前，最后一次走进三峡。那次我们不仅参观了大小三峡及葛洲坝等，在观看截江建坝的纪录片后，还进入葛洲坝内部，参观了一台台发电机组。
五级船闸三峡的过船闸位于坛子岭侧面不到一公里的地方，我们步行十几分钟就到了。据导游介绍：三峡过船闸为双线五级船闸，规模宏大，举世无双，号称“长江第四峡”。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝目前蓄水位为175米，坝下通航水位62米，船闸的水位落差有113米，轮船通过需要翻越相当于40层楼房的高度。目前，世界上水位落差最大的船闸也只有68米。当年在三峡建造船闸的难度非常大，光山头就削平了18座，并且还在坝区左岸的山岗中，硬生生劈出了一条道来。落差的大小决定船闸的级别，一般是20米为一级，113米的水位落差必须建五级船闸。这在世界上根本就没有先例可循，设计、施工人员竭尽洪荒之力，才得以圆满解决。
永久船闸一共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏。三峡船闸的基础开挖得很深，边坡最大高度达170米，工程量之大，历史罕见。三峡双线五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要攻克的难关都是全球第一。三峡船闸的建成，表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平！
阿平导游不愧为科班出身，口才着实不凡，游客们都受到了感染，马上兴奋起来。之前，我只乘轮船翻过葛洲坝，那是一级船闸，水位落差只有27米。早就想看看这个当今首屈一指的双线五级船闸，于是手握相机，跑到了观景前沿阵地，开始认真地拍照。我把那跨在两根高大横梁上的橘红色巨型厢式起吊机照了下来；把那多艘货船首尾相连过闸的宏大场景拍了下来；把那波澜壮阔的现代化工程画面摄了下来。这个时刻，我有些激动，从内心发出由衷地赞叹：哇，这五级船闸真是太美了！
触景生情，最后我还想说两句话。一是尊敬的三峡集团建设者们，你们圆满地完成了时代赋予的艰巨任务，为国家和民族做出了伟大贡献，历史会永远铭记你们的功德，人民群众衷心地感谢你们！二是雄伟挺拔的三峡大坝，集蓄水、发电、航运、防洪、防涝五大功能于一身，早已为整个长江流域，为国家和人民造福了。修建三峡大坝，是一个“功在当代，利在千秋”的伟大幸福工程！
我为三峡大坝感到骄傲、自豪，更为共和国的强盛感到无比的兴奋、憧憬！
