不知从何时起，三轮车就在县城街头火爆起来。这种曾被人们淡忘的代步工具，再度成为社会舆论的焦点。
　　这是一个敏感的话题。在当今城镇化进程全力推进的大前提、大背景下，“三轮车”与城市空间布局、城市文明的推进，显得那般格格不入。
　　三轮车以便宜快捷小有市场
　　走在县城的大街小巷，到处都是三轮车的身影，或扎堆停车揽客，或“灵活”地穿行在路上。这些三轮车车主大部分为中年男性，当中也不乏妇女。近几年来，县城街头的三轮车数量猛增，尤以载客为业的人居多。
　　据知情人估计，在我县三轮车总数已突破4000辆，其中，98%以上的三轮车是用于载客，有2%是用于业务（比如：送快递）和代步出行。其中，有一大部分载客从业人员是携家带口从外地来清徐“谋生”的，也有部分是县城周边的农民。
　　为什么有这么多人加入三轮车客运的队伍呢？电动三轮车投资小、见效快、科技含量不高，这便是一些城市无业居民、县乡农民和下岗工人选中它的原因。
　　针对三轮车充斥县城的现象，各界人士有着不同的看法。
　　一些人认为：现在已经进入汽车时代，大量三轮车的出现，从某种角度而言是一种退步。另一些人则认为：三轮车是公交不完善、出行不便利应运而生的产物。而交警部门认为：近些年来，三轮车已成为城市交通的“老大难”问题，对交通秩序无疑是雪上加霜。交通运管部门认为：现在经营的三轮车，绝大部分未办理营运手续，基本上是属于非法经营。出租车司机认为：三轮车冲击了出租车市场，与他们争“饭”吃。
　　三轮车街头巷尾生存“百态”
　　当前，非法三轮车交通违法行为突出，事故频发，已经严重影响了我县交通秩序和全国文明城市的创建，社会各界反响强烈，纷纷呼吁加强以对三轮车为重点的交通违法行为的治理。
　　现象一：某日，王先生驾驶奥迪车停车凤仪街边，准备下车办事。他在下车前看了一眼观后镜，后面无车，但当他推开车门的一瞬间，一辆飞驰的载人三轮车，不知从哪里窜了出来，重重地撞在他的车门上，使车门严重变型，好在人没有受伤。王先生下来与之理论，三轮车司机说道：“要钱赔不起，你把三轮车拿去吧！”让王先生哭笑不得。
　　现象二：学校门口，接孩子的车停放还算有序。张女士正坐在车内等孩子，只听“咣”地一声，一辆三轮车撞了她的车尾，张女士急忙下车，只见车的后保险杠被撞成了“瘪嘴瘪脸的丑八怪”，漆皮和碎渣掉了一地。三轮车司机自知理亏，掏出零零散散一共五六十元，气得张女士说不出话来。
　　在县城中心的主次干道、商场超市门口、居民小区周边，非法营运三轮车随处可见，已成为日常交通管理的一大难点，他们普遍存在着欺街占道、随意停车招揽乘客等现象，也给城市的文明程度打了折扣，更重要的是给市民的人身安全带来了危害，严重影响了公共交通秩序。
　　记者走访司机朋友和群众，他们普遍反映：“三轮车红灯也敢闯，见人群也敢钻，简直无法无天了。”“三轮车占道，想咋开就咋开，拐弯随便拐，掉头随时掉，也不看后面有没有车。”“通湖路和二街交叉路口靠东面，三轮车经常双向占道停在路边等客，一辆接一辆，搞得那边经常堵车。”“三轮车从不靠边行驶，而且速度还慢，一直挡在主路前面，要是超车，会增加危险系数。”
　　三轮车还存在很多的安全隐患：大多车主没有接受过正式培训，驾驶技能和安全意识不强，在行驶过程中，很容易出现翻车、追尾或制动失灵等事故，造成人员伤亡。
　　非法营运倒逼加强监管
　　记者前不久暗访三轮车市场，没想到，生意异常火爆——在307国道一旁的某店铺门口，五彩斑澜、各式各样的三轮车一字排开，停满了整个便道，而且价位从6000元、8000元、12000元、18000元不等。而店内，顾客盈门，大多为五六十岁的中老年男人，正在七嘴八舌地咨询着、讨价还价着。
　　我县曾多次召开关于取缔三轮车和三轮车限行的专题会议，也下令对个别路段三轮车进行限行，情况已好转很多。但是，三轮车依旧“遍地开花”。
　　三轮车的存在，有着一定的社会原因，而建立有序、统一的三轮车客运市场还得需要有关部门的共同努力。
　　通过调查，记者归纳以下几点建议：
　　一是加大对既定政策的执行力度。既然有的道路“限行”，就不能让三轮车或明或暗“穿来穿去”。
　　二是加强对三轮车司机的培训和学习。这些所谓的“司机”，大多年龄偏大，也没有接受过任何正规培训，需要强制性对他们进行“交规”的学习和培训。
　　三是对三轮车进行“因地制宜”管理，所有三轮车必须到相关部门进行编号、注册和实名登记，没有进行实名登记上路的不许上路。
　　四是公交车要缩短发车间隔时间，并科学规划公交路线，真正方便市民出行。
　　五是相关部门要进一步出台与各自权限相应的管理措施，形成管理合力。